Bau der Albert-Louppe-Brücke, aus der Broschüre Le pont Albert Louppe, Finistère, herausgegeben von der Société anonyme des entreprises Limousin im Jahr 1930, Privatsammlung

Dieses Foto zeigt den Bau der Albert-Louppe-Brücke über den Fluss Elorn in der Reede von Brest. Es handelt sich um ein lang ersehntes Bauvorhaben. Bis die Brücke in Betrieb genommen wurde, mussten die Menschen, um den Fluss zu überqueren, die Fähre in Le Passage benutzen. Dort wurden Menschen, Waren und sogar Vieh übergesetzt. Mit der Ankunft der Autos wurde die Fähre überflüssig und die vom Ingenieur Eugène Freyssinet (1879-1962) erbaute Brücke wurde 1930 mit großem Pomp vom Präsidenten der Republik eingeweiht.

Dieses Bauwerk ist sowohl in technischer als auch in ästhetischer Hinsicht bemerkenswert. Die Brücke besteht aus drei Feldern mit einer Spannweite von jeweils 173 m, was zum Zeitpunkt des Baus einen Weltrekord darstellte. Die monumentalen Schalungen für die Bögen wurden an Land hergestellt, über Uferböschungen herangeführt und auf den in den Fluss gerammten Pfeilern installiert. Die Brücke wurde mit zwei Fahrbahnen konzipiert: die obere für Autos, die untere für die Eisenbahn (es wurden aber letztlich nie Schienen verlegt).

Die Brücke wurde während des Krieges schwer beschädigt, aber der zerstörte Bogen wurde schnell wiederaufgebaut, vielleicht zu schnell: Es ist derjenige der drei, der heute starke Schäden aufweist. Die Fahrbahn der Brücke wurde in den 1960er Jahren verbreitert, aber der zunehmende Autoverkehr machte sie dennoch veraltet. Anfang der 1990er Jahre wurde daher eine zweite Brücke direkt daneben gebaut Seitdem dient die Albert-Louppe-Brücke Spaziergängern, Radfahrern und Schlittschuhläufern.

Die Zukunft dieser Brücke, die als “Kulturerbe des 20. Jahrhunderts” eingestuft ist, scheint derzeit ungewiss zu sein. Die Kosten für den Abriss dieses außergewöhnlichen architektonischen Erbes wären jedoch genauso hoch wie die Kosten für seine Renovierung.

^{Sonia de Puineuf}