Brest, Ozeanhafen, Plan vermarktet 1919, Privatsammlung.

Von der Entwicklung des Seehandels zwischen Amerika und dem alten Kontinent profitierte eine Reihe von Städten an der Atlantikküste. Le Havre zum Beispiel wurde zu dem Hafen, der Frankreich mit New York verband. Brest träumte davon, seinerseits ein großer transatlantischer Hafen zu sein, der Tausende von Passagieren von und nach den USA abgefertigt hätte.

Zwischen 1883 und 1919 wandte die Handelskammer viel Energie auf, um die französische Regierung davon zu überzeugen, Brest das Privileg für den Betrieb einer Schifffahrtslinie zu gewähren, die es der Stadt ermöglicht hätte, in Bezug auf das Verkehrsaufkommen mit Panama und Colon zu konkurrieren. Dies hätte der Stadt die Möglichkeit gegeben, ihre Aktivitäten, die sich bis dahin auf die Kriegsmarine konzentrierten, zu diversifizieren, ihre Straßen- und Eisenbahnanbindung zu verbessern und schließlich in den maritimen Wirtschaftssektor zu expandieren.

In diesem Zusammenhang entstand der Plan von Brest, Ozeanhafen, auf dem man eine konsequente Ausdehnung der Stadt auf das Meer mit speziell auf den transatlantischen Verkehr ausgerichteten Einrichtungen erahnen kann. Auch wenn dieses Projekt nie verwirklicht wurde, wurde es in verschiedenen Publikationen für den Tourismus als beschlossene Sache dargestellt. Dieser Versuch, das Schicksal zu erzwingen, zeugte von einem Traum, der nach dem Ersten Weltkrieg, in dessen Verlauf der Hafen von Brest die Schiffe mit den Truppen der amerikanischen Armee aufgenommen hatte, in Erfüllung zu gehen schien.

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